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桥梁工程中最常用支座就是板式橡胶支座，它分为GYZ、GJZ两种型号，我们经常看到GYZ、GJZ板式橡胶支座规格系列选用参数表中，其中一栏Rcx(KN）是这样的，它表示最大承压力，也有人会问承压力是不是就是承载力啊？二者有什么关系呢？我们还是一起看一下吧

一、最大承载力是讲最大的可承载力，即结构（如小板凳、梁、柱等）破坏之前的最大的可承载力；假设板凳的最大承重力是200N,把200N的物体放到板凳上是不会把板凳压垮的。不同材料、不同支撑、不同受力方式的最大承载力的计算方法是不一样的。最大承压力指的是支座内部抗压的能力，与承载力还是有一定区别的，那么二者之间如何换算呢？

我们举例说明一下:桥梁橡胶支座GJZ360*360*150 要求承载力为120t左右，那么它的承压力就遵循以下公式计算，120t=120000kg 1kg=10n 120t=120000n=120kn通过上述我们是不是了解了承载力和承压力之间的换算规则呢？这样我们在给客户做产品介绍时也会使客户更加了解我们的产品，

二、桥梁橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求，不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在最大竖向荷载作用下桥梁支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

三、桥梁橡胶支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。